Сучасні дороги Закарпаття, збудовані за передовими стандартами, успішно спростовують давній стереотип про неминуче погане якісне обличчя доріг через суворі кліматичні умови регіону.
Яскравим прикладом є траса Мукачево – Рогатин. Ще кілька років тому ця ділянка мала сумну славу однієї з найгірших у регіоні та називалася «танкодромом». Сьогодні ж, після реконструкції, виконаної фахівцями «ШБУ-77», вона входить у п’яту зиму без серйозних пошкоджень.
Цей успіх засвідчує, що ключем до довговічності є не тільки товстий асфальт, а й комплексний підхід. Місцевий клімат із різкими перепадами температур та високою вологістю є серйозним випробуванням для будь-якого покриття.
Секрети довговічності доріг у гірському регіоні
За словами фахівців, стійкість нових доріг Закарпаття базується на кількох ключових принципах, які можуть бути корисними для всієї України:
- Якісна основа. Найважливіший етап – підготовка міцного «фундаменту» із щільних матеріалів, що запобігає просіданню та тріщинам.
- Сучасні матеріали. Використання модифікованих бітумів та асфальтобетонних сумішей, розрахованих на низькі температури та підвищену вологість.
- Дотримання технологій. Чітке виконання всіх норм при укладанні кожного шару, незалежно від погодних умов.
- Професійний дренаж. Належне відведення води від дорожнього полотна та його основи, що особливо актуально для дощового Закарпаття.
«Справжній секрет у тому, щоб інвестувати не просто в асфальт, а в технологію та контроль, – пояснює Михайло Петренко, інженер з технічного нагляду за дорожнім будівництвом. – Приклад траси Мукачево-Рогатин показує: коли роботи виконуються якісно, на десятиліття, навіть наш складний клімат перестає бути вирішальним чинником руйнації. Це довгострокова економія бюджету».
Контрасти та виклики для дорожньої галузі Закарпаття
Однак, загальна картина в регіоні залишається неоднозначною. У той час як відремонтовані ділянки демонструють стійкість, ключові магістралі, такі як міжнародна траса М-06 «Київ – Чоп», потребують посиленої уваги.
На М-06 через інтенсивний міжнародний трафік, велику вагову нагрузку та природне старіння покриття дефекти з’являються швидше. Це створює постійне навантаження на дорожні служби та вимагає системного підходу до капітального ремонту, а не локальних латок.
Експерти наголошують, що досвід успішних проєктів, як-от траса до Рогатина, має стати стандартом для всіх державних закупівель у сфері інфраструктури. Це дозволить економити кошти та забезпечувати безпеку водіїв на довгі роки вперед, незалежно від географічного розташування області.
Автор: Іван Каменяш
Дата: 6 лютого 2026 року