Жителі гірських районів та водії, що звикли до серпантинів Перечинщини та Воловеччини, нарешті можуть видихнути з полегшенням. Ремонт мосту Закарпаття на стратегічно важливій дорозі Т-07-10 Ужок – Нижні Ворота вийшов на фінішну пряму. Поки травневе сонце прогріває гірські схили, дорожники завершують останні штрихи, аби відкрити проїзд на кілька тижнів раніше, ніж обіцяли в початкових планах.
Ця ділянка — не просто шматок асфальту, а життєво необхідна артерія, що з’єднує віддалені села з основними транспортними хабами області. Коли у березні міст між селами Ялове та Підполоззя визнали аварійним, місцеві жителі опинилися в логістичній пастці, змушені долати десятки зайвих кілометрів в об’їзд. Проте темпи робіт приємно дивують навіть скептиків.
Чому ремонт мосту Закарпаття став пріоритетом?
Автошлях Т-07-10 має статус дороги державного значення. Він дублює основні магістралі та забезпечує логістику у складних умовах високогір’я. Старий міст, зведений ще за радянських часів, роками піддавався впливу агресивного гірського клімату, вологості та великовагового транспорту.
За висновками інженерів, стан опор та металевих ферм став критичним на початку 2026 року. Експлуатація споруди загрожувала життю людей, тому рішення про повне перекриття було безальтернативним. Сьогодні ж ситуація кардинально інша.
Станом на кінець квітня основний масив найскладніших технічних завдань уже позаду. Спеціалісти підрядних організацій працювали у посиленому режимі, аби мінімізувати незручності для громади.
Технічні деталі: що змінилося на об’єкті
Інженерна складність цього об’єкта полягала у поєднанні старих металевих конструкцій із новими монолітними рішеннями. Ремонт мосту Закарпаття включав наступні етапи:
- Повний демонтаж: Старе, побите вибоїнами покриття зняли до самої основи.
- Реставрація металу: Всі металеві елементи очистили від іржі механічним способом та провели зварювальні роботи для посилення вразливих вузлів.
- Захист: Конструкції обробили сучасними антикорозійними сумішами, що мають витримати закарпатські зливи та сніги протягом десятиліть.
- Армування: Головною зміною стало облаштування нового настилу із потужною залізобетонною монолітною плитою.
“Ми не просто латаємо дірки, ми фактично перезібрали платформу мосту. Залізобетонна плита дозволить рівномірно розподіляти навантаження, що критично важливо для лісовозів та фур, які часто курсують цим напрямком,” — зазначає провідний інженер Служби відновлення та розвитку інфраструктури.
Нові терміни: відкриття у травні
Згідно з офіційними даними, повноцінний рух транспорту планують запустити вже у другій декаді травня. Це суттєве випередження графіка, адже спочатку мова йшла про початок літа. Зараз на об’єкті встановлюють нове перильне огородження та готуються до укладання фінального шару асфальтобетону.
Громадські активісти та місцева влада уважно стежать за якістю робіт. Важливо, щоб поспіх не вплинув на довговічність. Проте фахівці запевняють: технологічні паузи для “визрівання” бетону були витримані суворо, а випередження відбулося завдяки оптимізації робочих змін.
Зміст
Статистика та логістика регіону
Закарпатська область має одну з найскладніших мереж штучних споруд в Україні через рельєф. У 2025-2026 роках фінансування мостового господарства стало стратегічним напрямком.
| Параметр | Показник |
| Довжина ділянки ремонту | ~50 метрів |
| Тип покриття | Асфальтобетон на залізобетонній основі |
| Пропускна здатність | До 5000 автомобілів на добу |
| Очікуваний термін експлуатації | 25+ років |
Закінчення ремонту мосту Закарпаття на ділянці Ужок – Нижні Ворота дозволить розвантажити сусідні сільські дороги, які не були розраховані на такий потік машин і вже почали руйнуватися під колесами транзитного транспорту.
Поради водіям на перехідний період
Поки міст офіційно не відкритий, водіям радять дотримуватися встановлених схем об’їзду. На під’їздах до Ялового та Підполоззя встановлені відповідні знаки.
- Перевіряйте залишок пального перед поїздкою в гори — об’їзд додає кілометраж.
- Слідкуйте за офіційними повідомленнями про точну дату та годину відкриття шлагбаумів.
- Не намагайтеся проїхати через будівельний майданчик, поки триває укладання асфальту.
