Автор: Іван Каменяш | 25 лютого 2026
Колись її називали «дорогою смерті» — не для людей, а для автомобілів: підвіски летіли після першого ж кілометра, ями змагалися у глибині з воронками, а місцеві жителі давно звикли об’їжджати цей маршрут стороною. Сьогодні дорога Виноградів–Вилок Закарпаття виглядає інакше — і четверта поспіль зима лише підтвердила: якісний ремонт говорить сам за себе.
Від «дороги смерті» до зразкового покриття
Траса, що з’єднує закарпатське місто Виноградів із селищем Вилок, роками була справжнім болем для місцевих водіїв. Асфальт тут не просто зносився — він буквально розсипався під колесами вантажівок і легківок, що щодня курсували між двома населеними пунктами.
Ситуацію змінив капітальний ремонт, який виконала дорожня компанія ШБУ-77. Після завершення робіт скептики ще чекали: мовляв, перша ж зима покаже справжню якість. Але одна зима минула, потім друга, третя — і ось уже четверта підходить до кінця, а покриття тримається.
Що таке справжній капремонт дороги
Капітальний ремонт — це не «латання дір», яке місцями практикується на українських трасах із сумнівним результатом. Це повна заміна або відновлення дорожнього одягу з урахуванням несучої здатності ґрунту, дренажу та навантаження.
Відповідно до державних будівельних норм України (ДБН В.2.3-4), капітальний ремонт автодороги передбачає:
- знімання старого покриття та підготовку основи;
- улаштування або підсилення дорожнього одягу;
- відновлення або заміну водовідвідних споруд;
- облаштування дорожніх знаків та розмітки;
- рекультивацію узбіч.
Саме такий підхід і застосувала ШБУ-77 на ділянці Виноградів–Вилок. Це не «косметика» — це повноцінне відновлення інфраструктури.
Чому зима — найсуворіший іспит для дороги
Закарпатська зима — специфічна. На відміну від центральних регіонів України, тут температура часто «гуляє» навколо нуля: сьогодні мороз, завтра відлига, потім знову заморозки. Саме такі цикли заморожування-розморожування є головним ворогом асфальту.
Коли вода потрапляє у мікротріщини покриття і замерзає, вона розширюється й руйнує дорожній одяг зсередини. За даними Державного агентства автомобільних доріг України (Укравтодор), до 40% пошкоджень доріг у країні спричинені саме температурними перепадами в осінньо-зимовий період.
Дорога Виноградів–Вилок вистояла чотири таких цикли. Це — промовиста цифра.
ШБУ-77: репутація, підтверджена роками
Шляхово-будівельне управління №77 — одна з дорожніх компаній, що активно працює в Закарпатській області. Підприємство виконує роботи як за державними контрактами, так і в рамках регіональних програм відновлення доріг.
Якість роботи ШБУ-77 на об’єкті Виноградів–Вилок стала ще одним підтвердженням того, що навіть в умовах обмеженого фінансування можна будувати дороги, які реально служать людям — а не розсипаються після першого ж сезону.
«Довговічність дорожнього покриття залежить насамперед від дотримання технологічного процесу та якості матеріалів. Якщо укладання асфальтобетону відбувається при правильній температурі, з відповідною товщиною шарів і ущільненням — дорога служить десятки років», — пояснює фахівець у галузі дорожнього будівництва.
Виноградів і Вилок: дорога, що об’єднує громади
Для розуміння важливості цієї траси варто згадати контекст. Виноградів — місто з населенням близько 25 тисяч осіб, адміністративний центр Виноградівської міської громади. Вилок — селище міського типу, розташоване на самому кордоні з Угорщиною, населення близько 9 тисяч мешканців.
Між ними — активний рух: люди їздять на роботу, до лікарні, до школи, перевозять товари. Дорога між цими двома населеними пунктами — не просто асфальт, це артерія місцевої економіки та побуту.
Коли дорога була у жахливому стані, це безпосередньо впливало на якість життя тисяч людей. Сьогодні ситуація інша.
Що далі: виклики дорожньої галузі Закарпаття
Попри успіх на окремих об’єктах, загальний стан доріг Закарпатської області залишається складним. За оцінками регіональних органів влади, значна частина місцевих доріг потребує або поточного, або капітального ремонту.
Серед основних проблем галузі:
- недостатнє фінансування дорожнього фонду на рівні громад;
- складний рельєф регіону, що збільшує вартість робіт;
- підвищене навантаження через транзитний рух до кордону з ЄС;
- наслідки повеней, які регулярно руйнують дорожню інфраструктуру.
На цьому тлі кожен успішно відремонтований об’єкт — це не просто галочка в звіті, а реальний доказ того, що якісна робота в Україні можлива.
Місцеві жителі: від скепсису до задоволення
Водії, які регулярно їздять маршрутом Виноградів–Вилок, добре пам’ятають, якою була дорога до ремонту. Зараз більшість із них просто їздять — і не думають про підвіску чи шини. А це і є найкраща оцінка будь-якій дорозі.
Четверта зима без серйозних пошкоджень — це не дрібниця. Це свідчення того, що підрядник виконав свою роботу так, як і мав: чесно, якісно, на совість.
Подивіться, як виглядає дорога Виноградів–Вилок сьогодні — відео зняте безпосередньо з автомобіля: